Bíll

Um bifreiðavélarkerfið er ská olíugat og ventilstýringargat oft notað uppbygging. Almennt hefur slík uppbygging horn með vinnslugrunni. Vinnslunákvæmni þeirra er mjög mikil, gegnir mjög mikilvægu hlutverki í vélvinnslunni. Hins vegar, hvernig á að mæla raunverulegt verðmæti hlutavinnslu á réttan hátt, það hefur verið brýnt vandamál sem þarf að leysa.

Hröð þróun nútíma mælingar tækni, samræma mælingar vél eru nú fær um skynsamlega sjálfvirkar mælingar. Fyrir hallandi holur getum við notað snúningsnema sem auðvelt er að mæla í hvaða átt sem er. En sumir af CMM nota mælihaus sem getur ekki snúist frjálslega, mæling á hornreikningi er mjög erfið. En með því að nota kenninguna um tvívítt snúningshorn er hægt að halda áfram með hornreikningsvinnu. Þannig að þú getur bætt upp fyrir ófullnægjandi virkni rannsakanda, getur mælt horn halla holunnar nákvæmari og svo framvegis.

Vinnuhlutir eru settir af handahófi í CMM mælirýminu, það er líklegt til að halla í rýminu, sem við verðum að kvarða, einnig er að gera snúningsvélamælinga hnitakerfið samsíða viðmiðunarrammahlutunum, smíða síðan vinnustykkið hnit á vinnustykki.

Ef vinnuhlutinn festur vel á vinnubekknum, má aðeins halla tveggja ása, aðeins á plani sem hallar hvort öðru. Það er að segja að það er opinber ás tveggja hnita viðmiðunarramma. Við þurfum bara að snúa ásunum tveimur sem hornrétt á óbreytanlega ásinn, gera þá tilhneigingu til að vera samsíða. Tvívíð uppgötvun er nóg.

Hlutar eru að finna kjarna er í gegnum stærðfræðilega útreikninga til að ákvarða stefnu ás eða tveir ás, þannig að hluti hnitakerfi, ferlið við að byggja aðeins tvívítt getur fundið er jafnvel ás snúningur er að halda opinberum ás stuðullinn er stöðugur.

Þegar hluti er með tvö hnitakerfi, ef sambandið milli tveggja hnitakerfisins hefur ákveðið sjónarhorn, getur þessi tími verið í upprunalegu byggt á 3d röðun með snúningshorni fyrir tvívíða röðun.