ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਨ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ, ਤਿਰਛੇ ਤੇਲ ਮੋਰੀ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਮੋਰੀ ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਬਣਤਰ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਬੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੋਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੇ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਆਧੁਨਿਕ ਮਾਪਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ, ਤਾਲਮੇਲ ਮਾਪਣ ਮਸ਼ੀਨ ਹੁਣ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮਾਪ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ. ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਛੇਕਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰੋਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਮਾਪੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਕੁਝ CMM ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ, ਕੋਣ ਦੀ ਗਣਨਾ ਦਾ ਮਾਪ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਹੈ। ਪਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਦੋ ਅਯਾਮੀ ਕੋਣ ਦੀ ਥਿਊਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ ਕੋਣ ਗਣਨਾ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਪੜਤਾਲ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਅਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਮੋਰੀ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਵੀ।

ਵਰਕ-ਪੀਸ ਨੂੰ CMM ਮਾਪਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਬੇਤਰਤੀਬ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਝੁਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਘੁੰਮਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਟੂਲ ਮਾਪਣ ਵਾਲੇ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹਵਾਲਾ ਫਰੇਮ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵਰਕ-ਪੀਸ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਕੰਮ ਦੇ ਟੁਕੜੇ 'ਤੇ ਤਾਲਮੇਲ.

ਜੇਕਰ ਵਰਕ-ਪੀਸ ਨੂੰ ਵਰਕਬੈਂਚ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਦੋ ਧੁਰੇ ਝੁਕਾਅ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਇਕ ਦੂਜੇ ਵੱਲ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ। ਭਾਵ ਦੋ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਰੈਫਰੈਂਸ ਫਰੇਮ ਦਾ ਇੱਕ ਜਨਤਕ ਧੁਰਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੋ ਧੁਰਿਆਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਅਟੱਲ ਧੁਰੇ ਦੇ ਲੰਬਵਤ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਦੋ-ਅਯਾਮੀ ਖੋਜ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ.

ਹਿੱਸੇ ਲੱਭੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਧੁਰੇ ਜਾਂ ਦੋ ਧੁਰੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗਣਿਤਿਕ ਗਣਨਾ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਭਾਗ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਸਿਸਟਮ, ਸਿਰਫ ਦੋ-ਅਯਾਮੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵੀ ਧੁਰਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਜਨਤਕ ਧੁਰੀ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਸਿਸਟਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਦੋ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮਾਂ ਦੋ-ਅਯਾਮੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਲਈ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਐਂਗਲ ਦੁਆਰਾ 3 d ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੂਲ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।