ઓટોમોબાઈલ

ઓટોમોટિવ એન્જિન સિસ્ટમ વિશે, ઓબ્લિક ઓઇલ હોલ અને વાલ્વ ગાઇડ હોલનો વારંવાર ઉપયોગ થતો સ્ટ્રક્ચર છે. સામાન્ય રીતે આ પ્રકારની સ્ટ્રક્ચરમાં પ્રોસેસિંગ બેઝ સાથે એક ખૂણો હોય છે. તેમની મશીનિંગ ચોકસાઇ ખૂબ ઊંચી હોય છે, એન્જિન પ્રોસેસિંગમાં ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે. જો કે, ભાગોની પ્રક્રિયાના વાસ્તવિક મૂલ્યને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે માપવું, તે એક તાત્કાલિક સમસ્યા રહી છે જેનો ઉકેલ લાવવાની જરૂર છે.

આધુનિક માપન ટેકનોલોજીના ઝડપી વિકાસ, કોઓર્ડિનેટ માપન મશીનો હવે બુદ્ધિપૂર્વક સ્વચાલિત માપન કરી શકે છે. વલણવાળા છિદ્રો માટે, આપણે ફરતી પ્રોબનો ઉપયોગ કરી શકીએ છીએ જે સરળતાથી કોઈપણ દિશામાં માપી શકાય છે. પરંતુ કેટલાક CMM માપન હેડનો ઉપયોગ કરે છે જે મુક્તપણે ફેરવી શકતું નથી, ખૂણાની ગણતરીનું માપન ખૂબ મુશ્કેલ છે. પરંતુ બે પરિમાણીય પરિભ્રમણ કોણના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને, કેટલાક ખૂણાની ગણતરીનું કાર્ય ચાલુ રાખી શકાય છે. તેથી તમે ચકાસણી કાર્યની અપૂર્ણતાને સરભર કરી શકો છો, વલણવાળા છિદ્રના ખૂણાને વધુ સચોટ રીતે માપી શકો છો વગેરે.

વર્ક-પીસ CMM માપન જગ્યામાં રેન્ડમ રીતે મૂકવામાં આવે છે, તે અવકાશમાં નમવાની શક્યતા છે, જે આપણે માપાંકિત કરવું પડશે, ફરતી મશીન ટૂલ માપન કોઓર્ડિનેટ સિસ્ટમને સંદર્ભ ફ્રેમ ભાગોની સમાંતર બનાવવાનું પણ છે, પછી વર્ક-પીસ પર વર્ક-પીસ કોઓર્ડિનેટ બનાવવું પડશે.

જો વર્કપીસ વર્કબેન્ચ પર સારી રીતે જોડાયેલ હોય, તો ફક્ત બે અક્ષો એકબીજા તરફ ઢળેલા સમતલ પર નમેલા હોઈ શકે છે. એટલે કે બે સંકલન સંદર્ભ ફ્રેમનો એક જાહેર અક્ષ છે. આપણે ફક્ત બે અક્ષોને ફેરવવાની જરૂર છે જે અપરિવર્તનશીલ અક્ષ પર લંબ હોય છે, તેમને સમાંતર બનાવે છે. દ્વિ-પરિમાણીય શોધ પૂરતી છે.

ભાગો શોધવા માટે ગાણિતિક ગણતરી દ્વારા સાર એ છે કે બે અક્ષો અથવા બે અક્ષોની દિશા નક્કી કરવી, જેથી ભાગ સંકલન પ્રણાલી, ફક્ત બે-પરિમાણીય અક્ષો બનાવવા માટેની પ્રક્રિયામાં જ સમાન અક્ષ પરિભ્રમણ શોધી શકાય છે, જે જાહેર અક્ષ ગુણાંકને સતત રાખવાનો છે.

જ્યારે કોઈ ભાગમાં બે સંકલન પ્રણાલી હોય છે, જો બે સંકલન પ્રણાલી વચ્ચેના સંબંધનો ચોક્કસ દૃષ્ટિકોણ હોય, તો આ સમય દ્વિ-પરિમાણીય સંરેખણ માટે પરિભ્રમણ દ્વારા 3d સંરેખણ કોણના આધારે મૂળમાં હોઈ શકે છે.