Automobilový

Pokiaľ ide o systém automobilového motora, šikmý olejový otvor a vodiaci otvor ventilu je často používanou štruktúrou. Vo všeobecnosti má tento druh konštrukcie uhol so základňou spracovania. Ich presnosť opracovania je veľmi vysoká, hrá veľmi dôležitú úlohu pri spracovaní motora. Ako však správne merať skutočnú hodnotu spracovania dielov, to bol naliehavý problém, ktorý treba vyriešiť.

Rýchly vývoj modernej meracej techniky, súradnicové meracie stroje sú dnes schopné inteligentne automatické merania. Pre šikmé otvory môžeme použiť rotačnú sondu, ktorá sa dá ľahko merať v akomkoľvek smere. Ale niektoré CMM používajú meraciu hlavu, ktorá sa nemôže voľne otáčať, meranie výpočtu uhla je veľmi ťažké. Ale pomocou teórie dvojrozmerného uhla rotácie môže pokračovať práca na výpočte uhla. Môžete tak nahradiť nedostatočnú funkciu sondy, presnejšie zmerať uhol nakloneného otvoru a podobne.

Obrobky sú umiestnené náhodne v meracom priestore CMM, je pravdepodobné, že sa naklonia v priestore, ktorý musíme kalibrovať, tiež je potrebné urobiť merací súradnicový systém rotujúceho obrábacieho stroja paralelne s časťami referenčného rámu, potom zostaviť obrobok súradnice na obrobku.

Ak je obrobok dobre pripevnený na pracovnom stole, môže byť sklon len v dvoch osiach, iba na rovine vzájomne naklonenej. To znamená, že existuje verejná os dvoch súradnicových referenčných rámcov. Potrebujeme len otočiť dve osi, ktoré sú kolmé na nemennú os, aby mali tendenciu byť rovnobežné. Stačí dvojrozmerný nález.

Časti sú nájsť podstatou je prostredníctvom matematického výpočtu určiť smer osi alebo dvoch osí, takže časť súradnicového systému, proces budovania iba dvojrozmerné môže nájsť je aj rotácia osi je udržať verejný koeficient osi je konštantný.

Keď má časť dva súradnicové systémy, ak vzťah medzi týmito dvoma súradnicovými systémami má určitý uhol pohľadu, tento čas môže byť v origináli založený na 3 d zarovnaní rotáciou Uhol pre dvojrozmerné zarovnanie.