Automobilis

Automobilių variklio sistemose dažnai naudojamos įstrižos alyvos angos ir vožtuvo kreiptuvo angos. Paprastai tokio tipo konstrukcijos yra kampu sujungtos su apdirbimo pagrindu. Jų apdirbimo tikslumas yra labai didelis, todėl tai vaidina labai svarbų vaidmenį variklio apdirbime. Tačiau tai, kaip teisingai išmatuoti tikrąją apdirbamų detalių vertę, tapo skubia problema, kurią reikia išspręsti.

Sparčiai tobulėjant šiuolaikinėms matavimo technologijoms, koordinatinės matavimo mašinos dabar gali atlikti išmanius automatinius matavimus. Pasvirusioms skylėms galime naudoti besisukantį zondą, kuriuo galima lengvai išmatuoti bet kuria kryptimi. Tačiau kai kuriuose KMM naudojamos matavimo galvutės, kurios negali laisvai suktis, todėl kampų matavimas yra labai sudėtingas. Tačiau, remiantis dvimačio sukimosi kampo teorija, galima atlikti kai kuriuos kampų skaičiavimo darbus. Taigi, galima kompensuoti zondo funkcijos trūkumus, tiksliau išmatuoti pasvirusios skylės kampą ir pan.

Ruošiniai atsitiktinai išdėstomi KMM matavimo erdvėje, jie gali pasvirti erdvėje, ką turime sukalibruoti, taip pat sukimosi staklių matavimo koordinačių sistemą padaryti lygiagrečią atskaitos sistemos dalims, tada ant ruošinio sukurti ruošinio koordinates.

Jei ruošinys gerai pritvirtintas prie darbastalio, gali būti tik dviejų ašių posvyris, tik plokštumoje, kuri yra pasvirusi viena į kitą. Tai reiškia, kad yra vieša dviejų koordinačių atskaitos sistemų ašis. Mums tereikia pasukti dvi ašis, kurios yra statmenos nekintamai ašiai, kad jos būtų lygiagrečios. Dvimačio radinio pakanka.

Dalių radimo esmė yra matematinių skaičiavimų pagalba nustatyti ašies arba dviejų ašių kryptį, taigi, dalių koordinačių sistemoje, galima rasti tik dvimatę detalės sukimosi kryptį, kad viešosios ašies koeficientas būtų pastovus.

Kai detalė turi dvi koordinačių sistemas, jei ryšys tarp dviejų koordinačių sistemų turi tam tikrą požiūrį, šis laikas gali būti originalus, pagrįstas 3 d lygiavimu pagal sukimosi kampą dvimatčiam lygiavimui.