រថយន្ត

អំពីប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនរថយន្ត រន្ធប្រេង oblique និងរន្ធមគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើកត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាញឹកញាប់រចនាសម្ព័ន្ធ។ ជាទូទៅប្រភេទនៃរចនាសម្ព័ន្ធនេះមានមុំមួយដែលមានមូលដ្ឋានដំណើរការ។ ភាពជាក់លាក់នៃម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេគឺខ្ពស់ណាស់ ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងដំណើរការម៉ាស៊ីន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ របៀបវាស់តម្លៃពិតប្រាកដនៃផ្នែកកែច្នៃឱ្យបានត្រឹមត្រូវ វាជាបញ្ហាបន្ទាន់ដែលត្រូវដោះស្រាយ។

ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបច្ចេកវិជ្ជាវាស់ស្ទង់ទំនើប ម៉ាស៊ីនវាស់សំរបសំរួលឥឡូវនេះអាចវាស់វែងដោយស្វ័យប្រវត្តិយ៉ាងឆ្លាតវៃ។ សម្រាប់រន្ធទំនោរ យើងអាចប្រើឧបករណ៍បង្វិលដែលអាចវាស់បានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងទិសដៅណាមួយ។ ប៉ុន្តែ CMM មួយចំនួនប្រើក្បាលវាស់ដែលមិនអាចបង្វិលដោយសេរី ការវាស់វែងនៃការគណនាមុំគឺពិបាកណាស់។ ប៉ុន្តែដោយប្រើទ្រឹស្ដីនៃមុំពីរវិមាត្រនៃការបង្វិលអាចអនុវត្តការងារគណនាមុំមួយចំនួន។ ដូច្នេះអ្នកអាចធ្វើឱ្យឡើងសម្រាប់ភាពមិនគ្រប់គ្រាន់នៃមុខងារស៊ើបអង្កេត, អាចវាស់មុំនៃរន្ធ inclined កាន់តែត្រឹមត្រូវនិងដូច្នេះនៅលើ។

បំណែកការងារត្រូវបានដាក់ដោយចៃដន្យនៅក្នុងទំហំវាស់ CMM វាទំនងជាលំអៀងក្នុងលំហ ដែលយើងត្រូវធ្វើក្រិតតាមខ្នាត ហើយក៏ត្រូវធ្វើឱ្យឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនបង្វិលដែលវាស់ប្រព័ន្ធកូអរដោណេស្របទៅនឹងផ្នែកស៊ុមយោង បន្ទាប់មកបង្កើតដុំការងារ។ សំរបសំរួលលើផ្នែកការងារ។

ប្រសិនបើដុំការងារជួសជុលបានល្អនៅលើតុធ្វើការ អាចមានភាពលំអៀងអ័ក្សពីរ តែនៅលើយន្តហោះដែលមានទំនោរទៅគ្នាទៅវិញទៅមក។ នោះគឺនិយាយថាមានអ័ក្សសាធារណៈនៃស៊ុមយោងកូអរដោនេពីរ។ យើងគ្រាន់តែត្រូវការបង្វិលអ័ក្សទាំងពីរដែលកាត់កែងទៅនឹងអ័ក្សអថេរ ធ្វើឱ្យពួកវាមានទំនោរទៅស្របគ្នា។ ការស្វែងរកពីរវិមាត្រគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

ផ្នែកត្រូវបានគេរកឃើញខ្លឹមសារគឺតាមរយៈការគណនាគណិតវិទ្យាដើម្បីកំណត់ទិសដៅនៃអ័ក្សឬអ័ក្សពីរ ដូច្នេះប្រព័ន្ធសំរបសំរួលផ្នែក ដំណើរការនៃការកសាងតែពីរវិមាត្រអាចរកឃើញគឺសូម្បីតែការបង្វិលអ័ក្សគឺដើម្បីរក្សាមេគុណអ័ក្សសាធារណៈគឺថេរ។

នៅពេលដែលផ្នែកមួយមានប្រព័ន្ធកូអរដោណេពីរ ប្រសិនបើទំនាក់ទំនងរវាងប្រព័ន្ធកូអរដោណេទាំងពីរមានចំណុចជាក់លាក់មួយ ពេលវេលានេះអាចស្ថិតនៅក្នុងដើមដោយផ្អែកលើការតម្រឹម 3 ឃ ដោយការបង្វិលមុំសម្រាប់ការតម្រឹមពីរវិមាត្រ។