خودرو
در مورد سیستم موتور خودرو، سوراخ روغن مورب و سوراخ راهنمای سوپاپ، ساختارهایی هستند که اغلب استفاده میشوند. به طور کلی، این نوع ساختار دارای زاویهای با پایه پردازش است. دقت ماشینکاری آنها بسیار بالا است و نقش بسیار مهمی در پردازش موتور ایفا میکند. با این حال، چگونگی اندازهگیری صحیح ارزش واقعی پردازش قطعات، یک مشکل فوری بوده که باید حل شود.
با توسعه سریع فناوری اندازهگیری مدرن، دستگاههای اندازهگیری مختصات اکنون قادر به اندازهگیریهای هوشمند و خودکار هستند. برای سوراخهای شیبدار، میتوانیم از پروب چرخان استفاده کنیم که به راحتی در هر جهتی اندازهگیری میکند. اما برخی از CMMها از سر اندازهگیری استفاده میکنند که نمیتواند آزادانه بچرخد، اندازهگیری محاسبه زاویه بسیار دشوار است. اما با استفاده از نظریه زاویه دو بعدی چرخش، میتوان برخی از کارهای محاسبه زاویه را انجام داد. بنابراین میتوانید نقص عملکرد پروب را جبران کنید، میتوانید زاویه سوراخ شیبدار را با دقت بیشتری اندازهگیری کنید و غیره.
قطعات کار به صورت تصادفی در فضای اندازهگیری CMM قرار میگیرند، احتمال کج شدن در فضا وجود دارد که باید آن را کالیبره کنیم، همچنین باید سیستم مختصات اندازهگیری ابزار چرخشی ماشین را موازی با قطعات قاب مرجع قرار دهیم، سپس مختصات قطعه کار را روی قطعه کار ایجاد کنیم.
اگر قطعه کار به خوبی روی میز کار ثابت شده باشد، ممکن است فقط دو محور کج شده باشد، فقط روی یک صفحه مایل نسبت به یکدیگر. به عبارت دیگر، یک محور عمومی از دو چارچوب مرجع مختصات وجود دارد. ما فقط باید دو محور عمود بر محور ثابت را بچرخانیم تا آنها به موازات هم قرار گیرند. یافتن دو بعدی کافی است.
اجزایی که ماهیت پیدا میکنند از طریق محاسبات ریاضی برای تعیین جهت محور یا دو محور هستند، بنابراین سیستم مختصات قطعه، فرآیند ساخت فقط دو بعدی را میتوان پیدا کرد، چرخش زوج محور برای ثابت نگه داشتن ضریب محور عمومی است.
وقتی یک قطعه دو سیستم مختصات دارد، اگر رابطه بین دو سیستم مختصات از یک نقطه نظر خاص باشد، این زمان میتواند در مدل اصلی بر اساس ترازبندی سهبعدی با چرخش زاویه برای ترازبندی دوبعدی باشد.