Analiza e CMM: Nga Parimet Bazë te Përparimet në Matjen e Vrimave të Pjerrëta

Koordinata me tre Makinë matëse, nëpërmjet modelimit matematik dhe përpunimit algoritmik të një numri të madh pikash, rindërton modelin dixhital tre-dimensional të pjesës së punës, duke arritur kështu matje të sakta nga elementë të thjeshtë gjeometrikë (pika, vija, sipërfaqe) deri te sipërfaqe komplekse dhe sipërfaqe me formë të lirë. Është i zbatueshëm në industri të ndryshme, të tilla si:

1. Në procesin e prodhimit të automobilave, makina matëse me tre koordinata i përfshirë në zbulimin e parametrave kryesorë siç janë koaksialiteti i vrimës së boshtit të boshtit në bllokun e cilindrit të motorit dhe saktësia pozicionale e vrimave udhëzuese të valvulave në kokën e cilindrit.
2. Në fushën e hapësirës ajrore, ku saktësia e matjes është më e kërkuar, makina matëse me tre koordinata përdor sonda skanimi me precizion të lartë dhe skanim inteligjent të koordinuar të dhjetëra mijëra pikave për të ndërtuar një model tre-dimensional të tehut, dhe më pas përdor analizën e dedikuar. Softuer PowerBlade për të vlerësuar në mënyrë gjithëpërfshirëse treguesit e parametrave kryesorë, siç janë skajet kryesore dhe të pasme, profili i tehut, gjatësia e kordës, këndi i kordës, saktësia e pozicionit, trashësia maksimale, trashësia e skajit, valëzimi dhe këndi i përdredhjes, duke arritur skanim të vazhdueshëm, me shpejtësi të lartë dhe pa ndërprerje të kthesave komplekse, duke kapur plotësisht tiparet në madhësi të plotë të profilit të pjesës së pasme të tehut/legenit të pasmë, skajeve kryesore dhe të pasme, bishtit të pëlhurës dhe çarjes, etj., duke siguruar që saktësia e konturit të secilës teh të kontrollohet brenda ±0.005 mm.
3. Në industrinë e gjysmëpërçuesve, qofshin këto mëngë të thjeshta boshtesh apo pjesë komplekse të parregullta, matja me tre koordinata mbulon plotësisht kërkesat e zbulimit të komponentëve të ndryshëm kryesorë të pajisjeve gjysmëpërçuese.

Vështirësia në teknologjinë e matjes me tre koordinata: matja e vrimave të pjerrëta. Struktura të tilla si vrimat e pjerrëta të vajit dhe vrimat e tubave udhëzues të valvulave në motorët e automobilave zakonisht formojnë një kënd prej 30° deri në 60° me sipërfaqen e referencës. Metodat tradicionale nuk janë në gjendje t'i matin ato me saktësi. Vështirësia në teknologjinë e matjes së vrimave të pjerrëta qëndron në:

1. Kufizim në drejtimin e vektorit normal: Gjatë matjes, sonda duhet të preket përgjatë drejtimit të boshtit të vrimës së pjerrët (drejtimi normal i vektorit); përndryshe, do të ndodhin gabime në projeksion;
2. Konvertimi i sistemit koordinativ: Kur pjesa e punës vendoset rastësisht, ekziston një devijim i këndit hapësinor midis sistemit koordinativ të vrimës së pjerrët dhe sistemit koordinativ të mjetit të makinës;
3. Kufizimi i lëvizjes së sondës: Sondat fikse nuk mund të rrotullohen lirshëm dhe janë të vështira për t'u rreshtuar me sipërfaqen e pjerrët.

Zgjidhje të Industrisë

1. Teknologjia e Rrotullimit të Sondës

Instrumentet matëse të nivelit të lartë janë të pajisura me një bazë sonde që rrotullohet 360°. Nëpërmjet rregullimit automatik të drejtimit të këndit A/këndit B, sonda prek gjithmonë pjesën e punës përgjatë drejtimit normal të vrimës së pjerrët;

2. Rreshtimi i Sistemit Inteligjent të Koordinatave

Për kokat matëse që nuk mund të rrotullohen, përdoret parimi i shtrirjes 3-2-1. Iteracioni dhe përshtatja optimale krijojnë sistemin koordinativ:

(1) Plani i referencës së matjes (3 pika përcaktojnë boshtin Z)

(2) Vija e referencës së matjes (2 pika përcaktojnë boshtin X)

(3) Origjina e referencës së matjes (1 pikë përcakton sistemin koordinativ)

(4) Nëpërmjet llogaritjes së rrotullimit dy-dimensional, sistemi koordinativ i makinës metalike shndërrohet në sistemin koordinativ të pjesës së punës.

Ju lutemi të na kontaktoni nëse keni ndonjë pyetje ose këshillë në overseas0711@vip.163.com