Karakteristikat teknike të DIPSEC KYUI CMM

1. Bazë gjatësie: VIONiC+RTLC

• VIONiC përdor algoritmet më të fundit të nënndarjes dhe teknologjinë e përpunimit të sinjalit për të arritur Gabim Nënndarës prej
• Sistemi i peshores përdor një gjeneratë të re të RTLC me hap 20um me sistemin e shinave FASTRACK, i cili përmirëson shumë saktësinë e vetë peshores krahasuar me peshoren konvencionale 40um. Vizatimi i peshores është bërë nga material çeliku, i cili zvogëlon ndikimin e vajrave dhe pluhurit mjedisor në matje.

2. Kushineta ajri sferike poroze me ngurtësi të lartë

• Kushineta e ajrit përdor një skemë projektimi poroz të projektuar posaçërisht, e cila zvogëlon efektin e vetë-ngacmimit dhe përmirëson kapacitetin mbajtës dhe kërkesat e ngurtësisë.
• Krahasuar me gjeneratën e mëparshme të kushinetave me ajër, ngurtësia është rritur me 20% dhe kapaciteti mbajtës është rritur me 30%. Në të njëjtën kohë, dizajni i sipërfaqes së topit mund të eliminojë ndjeshëm efektin e adsorbimit në vakum, të përmirësojë lëvizjen e lëmuar të kushinetës me ajër dhe të parandalojë vetë-ngacmimin rezonant, sepse kontakti midis kushinetës me ajër dhe shufrës nxjerrëse merr një sipërfaqe kontakti më të madhe për të eliminuar ngarkesën e stresit të pjesës, forca është më uniforme dhe deformimi i kushinetës me ajër është më i vogël.

3. Paraqitje strukturore simetrike plotësisht e mbyllur

• Parimi i matjes së koordinatës Makinë matëse është përdorimi i sensorit matës për të aktivizuar pikën në sipërfaqen e pjesës së matur për të marrë vlerën koordinative të pikës dhe për të marrë madhësinë, pozicionin, drejtimin dhe informacione të tjera përkatëse përmes llogaritjes matematikore të koordinatave të pikës. Është e rëndësishme të theksohet se sensori i matjes është montuar në skajin e poshtëm të boshtit vertikal (domethënë, boshtit Z).
• Ndryshimi relativ i pozicionit të sensorit matës në sistemin koordinativ përcakton saktësinë e matjes së makinës matëse. Prandaj, komponenti kufizues i boshtit Z (në tekstin e mëtejmë i referuar si korniza rrëshqitëse) luan një rol vendimtar në strukturën e makinës matëse.

4. Procesi i shtypjes në të ftohtë të aero-duraluminës për kolonat kryesore dhe ndihmëse

• Kolonat kryesore dhe ndihmëse janë bërë nga aliazh alumini të fortë të aviacionit të serisë 7, pas trajtimit me tretësirë ​​të ngurtë dhe plakjes artificiale të plotë të procesit të trajtimit termik T6, bazuar në vetitë e shkëlqyera të aluminit të fortë mbi ajrin, fortësinë, forcën, ngurtësinë janë rritur me gati 1.5 herë, forca në tërheqje dhe kompresim dhe ngurtësia e kolonave kryesore dhe ndihmëse janë përmirësuar, deformimi është i vogël dhe ka tendencë të jetë precizitet më i qëndrueshëm.
• Krahasuar me derdhjen me derdhje, procesi i derdhjes me pres të ftohtë, megjithëse kostoja është e lartë, por struktura e dendur përcakton vetitë më të mira mekanike. Qoftë nga forca dhe ngurtësia e të gjithë makinës, procesi i derdhjes me pres të ftohtë është padyshim një zgjedhje më e mirë.

Ju lutemi të na kontaktoni nëse keni ndonjë pyetje ose këshillë në overseas0711@vip.163.com