Cecha techniczna maszyny CMM DIPSEC KYUI

1. Podstawa długości: VIONiC+RTLC

• VIONiC wykorzystuje najnowsze algorytmy podziału i technologię przetwarzania sygnału, aby osiągnąć błąd subpodziałowy
• System wagowy wykorzystuje nową generację RTLC o skoku 20 um z systemem szyn FASTRACK, co znacznie poprawia dokładność samej wagi w porównaniu z konwencjonalną skalą o skoku 40 um. Linijka skali jest wykonana ze stali, co zmniejsza wpływ oleju i pyłu na pomiar.

2. Łożysko powietrzne o wysokiej sztywności, porowate, sferyczne, z napięciem wstępnym

• Łożysko powietrzne wykorzystuje specjalnie zaprojektowaną porowatą konstrukcję, która zmniejsza efekt samowzbudzenia i poprawia wymagania dotyczące nośności i sztywności.
• W porównaniu z poprzednią generacją łożysk powietrznych, sztywność wzrosła o 20%, a nośność o 30%. Jednocześnie konstrukcja powierzchni kulki pozwala znacznie wyeliminować efekt adsorpcji próżniowej, poprawić płynność ruchu łożyska powietrznego i zapobiec samowzbudzeniu rezonansowemu. Większa powierzchnia styku między łożyskiem powietrznym a prętem wyrzutnika eliminuje obciążenie naprężeniowe, siła jest bardziej równomierna, a odkształcenia łożyska powietrznego są mniejsze.

3. Całkowicie zamknięta, symetryczna konstrukcja

• Zasada pomiaru współrzędnych Maszyna pomiarowa Polega ona na użyciu czujnika pomiarowego do wyzwolenia pomiaru punktu na powierzchni mierzonego elementu w celu uzyskania wartości współrzędnych punktu oraz uzyskania odpowiedniego rozmiaru, położenia, kierunku i innych informacji poprzez matematyczne obliczenie współrzędnych punktu. Co ważne, czujnik pomiarowy jest zamontowany na dolnym końcu osi pionowej (tj. osi Z).
• Zmiana względnego położenia czujnika pomiarowego w układzie współrzędnych decyduje o dokładności pomiaru maszyny pomiarowej. Dlatego element ograniczający w osi Z (zwany dalej ramą suwaka) odgrywa kluczową rolę w konstrukcji maszyny pomiarowej.

4. Proces prasowania na zimno aeroduraluminium do kolumn głównych i pomocniczych

• Główne i pomocnicze kolumny wykonane są z twardego stopu aluminium lotniczego serii 7, który po obróbce w roztworze stałym i sztucznym starzeniu w pełni przechodzi proces obróbki cieplnej T6. Dzięki temu uzyskano doskonałe właściwości twardego aluminium, twardość, wytrzymałość i sztywność, które wzrosły prawie 1,5-krotnie. Ulepszono wytrzymałość na rozciąganie i ściskanie oraz sztywność głównej i pomocniczej kolumny. Odkształcenia są niewielkie, a konstrukcja ma tendencję do większej stabilności i precyzji.
• W porównaniu z formowaniem odlewniczym, proces formowania na zimno jest wprawdzie kosztowniejszy, ale gęsta struktura zapewnia lepsze właściwości mechaniczne. Niezależnie od tego, czy chodzi o wytrzymałość i sztywność całej maszyny, proces formowania na zimno jest niewątpliwie lepszym wyborem.

W razie pytań lub porad prosimy o kontakt pod adresem overseas0711@vip.163.com