Technisches Merkmal des DIPSEC KYUI CMM

1. Längenbasis: VIONiC+RTLC

• VIONiC nutzt modernste Unterteilungsalgorithmen und Signalverarbeitungstechnologie, um einen Unterteilungsfehler von
• Das Skalensystem verwendet eine neue Generation von RTLC-Sensoren mit 20 µm Rastermaß und FASTRACK-Schienensystem, wodurch die Genauigkeit der Skala im Vergleich zu herkömmlichen 40-µm-Skalen deutlich verbessert wird. Das Skalenlineal besteht aus Stahl, was den Einfluss von Öl- und Staubablagerungen auf die Messung reduziert.

2. Hochsteifes, poröses, sphärisches Vorspannungsluftlager

• Das Luftlager verfügt über eine speziell entwickelte poröse Konstruktion, die den Selbsterregungseffekt reduziert und die Anforderungen an Tragfähigkeit und Steifigkeit verbessert.
• Im Vergleich zur vorherigen Generation von Luftlagern wurde die Steifigkeit um 20 % und die Tragfähigkeit um 30 % erhöht. Gleichzeitig wird durch die optimierte Kugeloberflächenkonstruktion der Vakuum-Adsorptionseffekt deutlich reduziert, die Laufruhe des Luftlagers verbessert und Resonanz-Selbstanregungen verhindert. Dies wird durch die vergrößerte Kontaktfläche zwischen Luftlager und Auswerferstange erreicht, wodurch die Teillast reduziert, die Kraft gleichmäßiger verteilt und die Verformung des Luftlagers verringert wird.

3. Vollständig geschlossene, symmetrische Struktur

• Das Messprinzip der Koordinate Messgerät Das Verfahren besteht darin, mithilfe eines Messsensors einen Punkt auf der Oberfläche des Messobjekts zu erfassen, um dessen Koordinaten zu ermitteln und anschließend durch mathematische Berechnung der Punktkoordinaten relevante Informationen wie Größe, Position und Richtung zu gewinnen. Wichtig ist, dass der Messsensor am unteren Ende der vertikalen Achse (d. h. der Z-Achse) montiert ist.
• Die relative Positionsänderung des Messsensors im Koordinatensystem bestimmt die Messgenauigkeit der Messmaschine. Daher spielt die Z-Achsen-Begrenzungskomponente (im Folgenden als Schlittenrahmen bezeichnet) eine entscheidende Rolle in der Konstruktion der Messmaschine.

4. Kaltpressverfahren von Aero-Duraluminium für Haupt- und Hilfssäulen

• Die Haupt- und Hilfssäulen bestehen aus einer harten Aluminiumlegierung der Serie 7 für die Luftfahrt. Nach einer Lösungsglühung und künstlicher Alterung wurde die Wärmebehandlung T6 durchgeführt. Basierend auf den hervorragenden Eigenschaften von hartem Aluminium über der Luft wurden Härte, Festigkeit und Steifigkeit um fast das 1,5-fache erhöht. Die Zug- und Druckfestigkeit sowie die Steifigkeit der Haupt- und Hilfssäulen wurden verbessert, die Verformung verringert und eine höhere Stabilität und Präzisionsgenauigkeit erreicht.
• Im Vergleich zum Gießen ist das Kaltpressverfahren zwar kostenintensiver, die dichtere Struktur führt jedoch zu besseren mechanischen Eigenschaften. Geht es um die Festigkeit und Steifigkeit der gesamten Maschine, ist das Kaltpressverfahren zweifellos die bessere Wahl.

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